力士樂(lè )泵A10VO對裝載機影響隨著(zhù)各國政府以及終端用戶(hù)對節能關(guān)注度的提高，工程機械行業(yè)正面臨著(zhù)低能耗、低排放和率的轉型挑戰。作為重要的工程機械，裝載機也亟需應對日益嚴格的法規挑戰和用戶(hù)需求。
力士樂(lè )憑借的技術(shù)專(zhuān)長(cháng)和深刻的市場(chǎng)洞悉，將久經(jīng)驗證的A10VO變量泵應用范圍延伸至輪式裝載機，提升了裝載機的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實(shí)現低流量，真正在提高裝載機操控性的同時(shí)達到節能減排這一重要目標。性能優(yōu)異的A10VO變量泵無(wú)疑將再度掀起行業(yè)“高能效、強性能”的變革大潮，助力中國工業(yè)發(fā)展，而力士樂(lè )也將繼續伴隨特別是中國裝載機廠(chǎng)家和用戶(hù)共同成長(cháng)。
  隨著(zhù)各國政府以及終端用戶(hù)對節能關(guān)注度的提高，工程機械行業(yè)正面臨著(zhù)低能耗、低排放和率的轉型挑戰。作為重要的工程機械，裝載機也亟需應對日益嚴格的法規挑戰和用戶(hù)需求。
力士樂(lè )憑借的技術(shù)專(zhuān)長(cháng)和深刻的市場(chǎng)洞悉，將久經(jīng)驗證的A10VO變量泵應用范圍延伸至輪式裝載機，提升了裝載機的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實(shí)現低流量，真正在提高裝載機操控性的同時(shí)達到節能減排這一重要目標。性能優(yōu)異的A10VO變量泵無(wú)疑將再度掀起行業(yè)“高能效、強性能”的變革大潮，助力中國工業(yè)發(fā)展，而力士樂(lè )也將繼續伴隨特別是中國裝載機廠(chǎng)家和用戶(hù)共同成長(cháng)。
1.力士樂(lè )泵A10VO對裝載機影響（DFR1/DRS）
能調節壓力和流量的變量泵被廣泛應用于歐美3t以上裝載機的工作及轉向系統中。相較傳統的定量泵，用于負荷傳感系統或流量分配系統的力士樂(lè )A10VO變量泵優(yōu)勢顯著(zhù)：能根據系統所需的壓力和流量供油。而在定量泵系統中，機器運行中產(chǎn)生的剩余油液會(huì )經(jīng)由溢流閥回到油箱，油量過(guò)剩而產(chǎn)生的能量轉變成熱能，增加了能耗。而A10VO泵揚長(cháng)避短，在幫助輪式裝載機提升機器性能的同時(shí)，實(shí)現了節能降耗。
2.c（DFLR/LAxD）
功率控制泵如果配備了力士樂(lè )DFLR/LaxD調節器，不僅使剩余功率的利用成為可能，也能保護發(fā)動(dòng)機避免過(guò)載或停機的隱患。其中，具有斜盤(pán)結構的中壓柱塞泵A10VO能根據需要進(jìn)行控制調節，在負荷傳感和流量分配系統中發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用。
A10VO的標準壓力、流量和功率控制（DFLR）能夠通過(guò)擺角限定泵流量。DFLR/LaxD調節器由壓力控制閥和有兩個(gè)彈簧懸掛的斜盤(pán)連接而成。截斷壓力由斜盤(pán)位置決定：如果變量泵的油量少，其截斷壓力就高；反之亦然。它控制流量控制器并限定LS線(xiàn)的壓力。當油液通過(guò)一個(gè)管口，在控制線(xiàn)截斷壓力達到設定值時(shí)，功率閥產(chǎn)生Δp，流量控制器調制斜盤(pán)回擺到小擺角。當泵回擺，流量就被限定，在這過(guò)程中，截斷壓力增加到恒定扭矩。
3.A10VO直接電比例控制斜盤(pán)擺角調節（EKxDS）
用于開(kāi)始回路，具備直接電比例控制斜盤(pán)擺角控制的A10VO…EK/53是力士樂(lè )的又一創(chuàng )新力作。該產(chǎn)品的擺角能隨電流成比例增加，而故障保護功能確保其在電路故障時(shí)使油泵恢復zui大擺角。此外，油泵只有在自定義的zui小電流強度下才能恢復至zui小擺角，并按特定曲線(xiàn)作線(xiàn)性擺動(dòng)。
總結
各類(lèi)型用戶(hù)對于裝載機應用的需求不斷從性能延伸至節能，裝載機的升級換代勢在必行。順應中國工程機械“智能化、節能化”的發(fā)展趨勢，力士樂(lè )A10VO變量泵將以其節能的優(yōu)異性能，行業(yè)潮流，為中國用戶(hù)帶來(lái)的裝載機*應用體驗。同時(shí)，力士樂(lè )也將持續專(zhuān)注于突破創(chuàng )新，與時(shí)俱進(jìn)，探尋與中國工業(yè)共同升級發(fā)展之路。