FESTO氣缸ADN-25-25-A-P-A型的維修和維護介紹

       氣缸是指引導活塞在缸內進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸"。氣缸的應用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導體（點(diǎn)焊機、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機器人等等。

　    FESTO氣缸這個(gè)商品包含了許多層面的難題，做為客戶(hù)，人們在平時(shí)工作上，必須多掌握些有關(guān)的信息內容，那樣將會(huì )有利于人們盡快運用該設備，另外，也有益于提高人們的工作效能。

　　FESTO氣缸的優(yōu)點(diǎn)：

　　(1)氣缸對使用人的規定較低。氣缸的基本原理及構造簡(jiǎn)易，便于安裝維護保養，針對使用人的規定不高。電缸則不樣，工程項目工作人員具有定的電氣設備知識，不然很有可能由于操作失誤進(jìn)而之受損。

　　(2)氣缸輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方米正比;而電缸的輸出力與三個(gè)要素相關(guān)，缸徑、電動(dòng)機的輸出功率和絲桿螺母的牙距，缸徑及輸出功率越大、牙距越小者輸出力越大。個(gè)缸徑為50mm的氣缸，基礎理論上的輸出力達到2000N，針對樣缸徑的電缸，盡管不樣企業(yè)的商品都有差別，可是大部分也不超出1000N。不言而喻，在輸出力層面氣缸具有優(yōu)點(diǎn)。

　　(3)氣缸適應能力強。氣缸可以在高溫和超低溫自然環(huán)境中切正常工作中且具備防污、防潮工作能力，可融入各種各樣的自然環(huán)境。而電缸因為具備很多電氣設備構件的原因，對自然環(huán)境的規定較高，適應能力較弱。

　　緩沖氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì )以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機件。接下來(lái)新洋氣動(dòng)和大家詳細的介紹下調節氣缸緩沖效果。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊現象。調節節流閥閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱(chēng)緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動(dòng)時(shí)，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥，推動(dòng)活塞向左運動(dòng)。如節流閥閥口開(kāi)度固定，不可調節，即稱(chēng)為不可調緩沖氣缸。緩沖氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì )以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊現象。

　　FESTO氣缸兩端加設緩沖裝置，般稱(chēng)為緩沖氣缸。當活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續向右運動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì )取得緩沖效果，單氣缸雙作用式點(diǎn)焊機焊機頭，包括墊板、氣缸、電極座、與電極座相聯(lián)的電極帶、設置在電極座上的電極和壓力位移裝置，壓力位移裝置由導桿滑塊和齒輪齒條機構構成，導桿滑塊機構上還設置有包括定位螺桿和微調螺母的位移控制裝置，本發(fā)明能定位電極之間的距離，能夠達到對兩個(gè)電極同時(shí)同步驅動(dòng)。

　    FESTO氣缸位移距離同，通過(guò)ＰＬＣ以及閥門(mén)的控制，對工藝進(jìn)行控制，在較低成本下實(shí)現電阻焊機焊接頭雙電極的位移和夾持力可調，為電阻焊變量的耦合提供種性?xún)r(jià)比高的焊接頭裝置，從而使焊接點(diǎn)質(zhì)量穩定和工件無(wú)變形，本發(fā)明結構簡(jiǎn)單，構件加工成本低，便于操作。此外，我們在選擇氣缸時(shí)，在其輸出力上，應有定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設計撒謊能夠，應盡量采用增力機構，這樣，可以來(lái)減少氣缸尺寸，同時(shí)，來(lái)保證其的輸出力，來(lái)得到好的效果。

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